隨著海運事業(yè)的飛速發(fā)展，船舶柴油機供不應(yīng)求，船舶柴油機使用時間較長，對使用壽命要求較高，延長船舶柴油機使用壽命，成了各航運公司追求的重要目標。為進一步延長船舶柴油機的使用壽命，筆者就船舶柴油機的正確使用管理，談幾點看法，供同行參考。

1、船舶柴油機常見故障現(xiàn)象 

常用舶船舶柴油機發(fā)生的故障較多，特別是超到期或經(jīng)過多次翻修后的船舶柴油機，在使用中故障尤為突出。船舶柴油機故障是指柴油機在規(guī)定的條件下，喪失規(guī)定功能的事件。它可能是由于某個機構(gòu)或零部件過度磨損、破斷、卡死等原因造成了整機功能的破壞，也可能是某個系統(tǒng)裝置因漏泄、堵塞等原因造成機器故障。故障可以指一個或幾個參數(shù)下降到不能允許的程度，也可以指機器功能的喪失。引起故障原因比較復(fù)雜，有些故障征兆明顯，容易發(fā)現(xiàn)，如柴油機飛車、異常振動、油水溫度升高等；也有的不易判別，如在嘈雜的輪機艙中，各種異常響聲不好判別等。因此，在整個柴油機的運轉(zhuǎn)過程中，要做到經(jīng)常仔細地加以檢查，通過反復(fù)的實踐，積累經(jīng)驗，不斷加以總結(jié)。 

通常遇到船舶柴油機異?，F(xiàn)象較多，不好一一詳述，結(jié)合工作實踐經(jīng)驗，將船舶柴油機運行中可能發(fā)生的故障分為下面六方面： 

(1)動作異常。如柴油機不易起動或起動換向反應(yīng)慢；工作時產(chǎn)生強烈振動，轉(zhuǎn)速達不到要求或起動后工作不平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速波動、甚至不能停機、帶負荷失速或工作時發(fā)不出額定功率、自行停機或飛車、柴油或滑油消耗量增加、滑油量增加、淡水箱水位增加等； 

(2)聲音異常。如不正常敲擊聲、放炮聲、尖叫聲、轉(zhuǎn)速波動聲、起動時發(fā)生爆擊、廢氣渦輪增壓器發(fā)出異常振動聲或雜音等； 

(3)外觀異常。柴油機冒白煙、藍煙、濃黑煙，缸頭檢查孔漏水、漏氣，增壓器端向外呼氣、冷卻水中冒氣泡或噴水、冷卻水中有機油等現(xiàn)象；

(4)溫度異常。如機油和冷卻水溫度過低或過高，軸承過熱等； 

(5)壓力異常。如機油、柴油、冷卻淡水壓力過低機油壓力低或無指示、機油壓力過高、曲軸箱真空度過低等。 

(6)單一機構(gòu)或單一零部件異常或綜合異常。如起運系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)故障、潤滑系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、起動空氣系統(tǒng)故障等。 

2、出現(xiàn)故障的原因 

由于目前海運事業(yè)發(fā)展迅速，造成船舶柴油機故障的原因有多種多樣，簡要分析如下。 

2.1違反操作規(guī)程 

由于輪機員思想不重視，不嚴格按操作規(guī)程操作，一些習慣錯誤做法，造成零部件損壞，引起船舶柴油機故障。通常錯誤操作做法有： 

(1)經(jīng)中修或大修的船舶柴油機或更新缸套、活塞、活塞環(huán)、軸承等零部件的柴油機，不經(jīng)過充分磨合直接帶高負荷運行，造成零部件嚴重磨損，甚至出現(xiàn)活塞拉缸、活塞拆斷、軸承燒熔等嚴重事故。 

(2)不能根據(jù)氣候變化，調(diào)整各油艙、油柜的預(yù)熱溫度。冬天氣溫太低，不經(jīng)預(yù)熱柴油機，就強行起動帶上負荷運行，致使零部件嚴重磨損引起一系列故障。

(3)起動前不使用螺桿泵向柴油機注油，使柴油機各運動件在干摩擦的情況下工作，機械磨損嚴重。 

(4)在船舶柴油機起動困難時不查明原因，而采用增大起動空氣壓力方法，造成起動時柴油機承受巨大的機械工作壓力致使機械損壞。

(5)冷卻水量不足，使受熱零件溫度過高燒損。

(6)運轉(zhuǎn)中機油和冷卻水溫度維持過低或過高等。

2.2使用維護保養(yǎng)不良 

輪機管理人員對柴油機的構(gòu)造、原理和性能不熟悉，沒有按照使用維護保養(yǎng)規(guī)程正確使用管理，在工作中沒有經(jīng)常保持柴油機各部分的清潔，當班人員不能按規(guī)定要求巡視和檢查，工作責任心不強，對柴油機的不正?，F(xiàn)象不能及時處理。通常有些錯誤做法如下： 

(1)沒有定期更換調(diào)速器機油，或油柜油量不足，機油污染變質(zhì)使?jié)櫥阅芟陆?。不按時清洗機油進、出口濾器，引起機油流通阻力加大，甚至于堵塞，潤滑條件惡化，從而引起零部件磨損，出現(xiàn)拉缸燒缸等故障。 

(2)不定期清洗柴油粗、細濾器及油柜，使柴油機主機轉(zhuǎn)速加不上，工作無力，同時還會使大量的雜質(zhì)隨燃油進入柱塞及油嘴等精密偶件，破壞柴油機正常工作。 

(3)不按時清潔增壓器的進氣濾網(wǎng)，使濾器效果 降低，空氣流通阻力增大，進氣量少，造成柴油機不能發(fā)出應(yīng)有功率，排氣冒黑煙及引起缸套、活塞等零部件嚴重磨損。 

(4)不按時檢查和調(diào)整各缸排氣溫度、爆炸壓力，使某缸長期超負荷運行，機器磨損加劇。 

2.3 柴油機裝配或調(diào)整錯誤 

在修理船舶柴油機的過程中，對所有裝配工藝過程都有嚴格的要求，并且許多調(diào)整都在試航或試車中進行，如果不按工藝要求進行裝配及調(diào)整，在使用中就會出現(xiàn)故障，通常遇到以下方面問題： 

(1)活塞與氣缸套裝配間隙不符合要求，活塞開口位置沒有交錯安裝，油環(huán)裝反，造成活塞漏氣和燃燒機油現(xiàn)象。 

(2)主軸承或連桿軸承不按裝配記號配套安裝，上下軸瓦裝反或其螺栓力矩不符合規(guī)定要求，造成磨損嚴重或軸瓦燒蝕等事故。 

(3)安裝缸套時，橡膠密封圈未裝好或沒安裝，并強力壓裝缸套，造成橡膠圈從槽中脫出，引起冷卻系統(tǒng)漏泄。 

(4)缸套研磨后未進行表面鍍錫，或主軸承、連桿軸承表面錫鉛合金嚴重脫落，安裝時不重新鍍錫或更換，造成主機運行中拉缸或燒軸瓦等事故。 

(5)拆裝柴油機各部件時，未做好記號，安裝時沒有按零件上標記進行配套安裝，造成配氣定時不準確，零部件間隙不符合要求等，使柴油機起動困難，運轉(zhuǎn)時發(fā)生磨損。 

(6)氣閥間隙、氣缸頭氣閥未同步調(diào)好，造成敲缸等現(xiàn)象。 

(7)噴油提前角不正確，或者各缸油量不均勻，導(dǎo)致船舶柴油機不能穩(wěn)定工作，燃燒情況惡化。 

(8)起動空氣相位及操縱系統(tǒng)調(diào)整不當，引起船舶柴油機起動困難，或者根本無法起動等故障。 

(9)調(diào)速器反饋系統(tǒng)未調(diào)整好，造成柴油機工作不穩(wěn)定或靈敏度差。 

(10)各系統(tǒng)壓力調(diào)整不準，如機油泵壓力調(diào)節(jié)閥、機油管上的定壓閥、噴油器的噴油壓力等，致使系統(tǒng)工作不正常。 

2.4船舶柴油機零部件不合格 

由于零件的材料和品質(zhì)的加工精度不符合規(guī)范，在安裝前沒有進行嚴格的檢查，誤裝到船舶柴油機上，有時零部件的內(nèi)部缺陷，檢查時很難發(fā)現(xiàn)而在使用中暴露出來，造成柴油機故障。

3、船舶柴油機使用管理注意事項 

船舶柴油機的使用壽命，與正確操縱和維護管理有很大關(guān)系，筆者依據(jù)長期的實踐經(jīng)驗，認為應(yīng)從以下方面加強對超到期船舶柴油機檢查和管理。

(1)活塞與氣缸間隙過大、燃燒室密封性能差、壓縮終點壓力和溫度低，起動困難，從而必須改善起動性能，如按規(guī)定對油柜、油艙預(yù)熱、注油盤車，保證足夠的起動能量。 

(2)供油裝置間隙大，供油不均勻度增加，船舶柴油機工作穩(wěn)定性能差、振動大，應(yīng)盡量避免低速大負荷工作。 

(3)由于整機發(fā)不到額定功率，應(yīng)防止整機超負荷和個別缸嚴重超負荷。

(4)軸承間隙大，沖擊力大，在加減速時應(yīng)緩慢進行。

(5)應(yīng)保持良好的潤滑與冷卻。 

(6)加強預(yù)防性檢查與維護保養(yǎng)。船舶柴油機的定期檢查與維護，是為了保證柴油機的正常工作，延長使用壽命。對每個輪機管理員而言，必須嚴格細致地對自己所管理的機械進行定期的檢查和保養(yǎng)管理。

4、延長船舶柴油機使用壽命的關(guān)鍵措施 

提高船舶輪機管理人員素質(zhì)，加強全系統(tǒng)、全壽命、管理好、使用好、維修好船舶柴油機是延長其使用壽命、減少故障關(guān)鍵之所在。船舶柴油機的故障發(fā)生，大部分是由于不按操作使用規(guī)程，不按照維護保養(yǎng)要求，裝配和調(diào)整不正確以及一些零部件的磨損沒有及時處理誘發(fā)的。這與船舶輪機管理有很大關(guān)系。提高輪機人員素質(zhì)是延長船舶柴油機壽命的一個重要方面。 

(1)加強專業(yè)知識學習，精通專業(yè)業(yè)務(wù)。船舶輪機管理人員對所管理柴油機的構(gòu)造(含各系統(tǒng)、部件的形狀、結(jié)構(gòu)、材料，在機器中所起的作用等)及各性能應(yīng)十分熟悉，透徹地了解掌握船舶柴油機每個細小組成部分，還要掌握判斷、排除故障一般原則和方法和突發(fā)故障時的應(yīng)急措施，并能做到靈活運用。要嚴格按照使用說明書中規(guī)定，正確使用、維護、保養(yǎng)和熟練掌握各種調(diào)整方法。

(2)輪機管理人員在日常工作中應(yīng)該精心維護機器設(shè)備，對于所管理機器的技術(shù)狀態(tài)必須心中有數(shù)。熟悉了解所管理柴油機使用管理和維修的經(jīng)歷，常常出現(xiàn)什么故障，發(fā)生在什么部位；檢修保養(yǎng)中更換過什么機件；檢驗和裝配的間隙數(shù)據(jù)等。只有這樣，才能保證船用柴油機及其裝置處于安全可靠和經(jīng)濟運行狀態(tài)，當遇到柴油機運行出現(xiàn)故障時做到臨事不亂。 

(3)及時發(fā)現(xiàn)故障苗頭，控制故障范圍。每個輪機當班人員要隨時警覺，定時查看船舶柴油機是否存在故障征兆及異?，F(xiàn)象，防止事故發(fā)生。善于利用所在船舶現(xiàn)有監(jiān)測設(shè)備及“直觀視探法”，也就是輪機值班員通過“視覺、聽覺、嗅覺、觸覺”確定船舶柴油機技術(shù)狀態(tài)和故障情況。對于任何故障或故障征兆都應(yīng)引起高度重視，慎重分析。當發(fā)生故障時，做到快速判斷出其主要原因，早期處理，及時制止，防止故障由小到大，由輕變重，以至個別零件受損波及整個系統(tǒng)，甚至整臺船舶柴油機報廢。 

(4)加強預(yù)防性維修保養(yǎng)。 經(jīng)常性精心保養(yǎng)、維護是預(yù)防事故最有效措施。應(yīng)該定期進行預(yù)防性檢修和維護保養(yǎng)，對運行中的柴油機進行正確管理。嚴格按船舶柴油機使用保養(yǎng)說明書規(guī)定進行各項維護保養(yǎng)工作。 

(5)強化柴油機運行管理，嚴格落實輪機人員值班制度。在船舶柴油機運行管理中，輪機值班人員必須堅守崗位，合理安排巡回檢查路線，嚴格執(zhí)行柴油機操作管理規(guī)則，精心操作，正確管理。充分發(fā)揮值班人員值班作用，通過“直觀視探法”及借助現(xiàn)有監(jiān)測設(shè)備，按時進行巡回檢測，使柴油機及其裝置的技術(shù)參數(shù)處于正常范圍之內(nèi)，較長期地保證船舶柴油 機及其裝置處于安全可靠和經(jīng)濟運行狀態(tài)。還要認真做好交接班工作。輪機長對輪機員值班與交班情況要定期或不定期地加以檢查做好統(tǒng)計，認真做好講評，使輪機值班員養(yǎng)成良好的值班習慣。及時制止，防止故障由小到大，由輕變重，以至個別零件受損波及整個系統(tǒng)，甚至整臺船舶柴油機報廢。 

總之，船舶柴油機在使用過程中會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，故障現(xiàn)象多種多樣，造成的原因也十分復(fù)雜。一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象，造成的原因也各不相同，有些甚至是多方面綜合原因造成的。在處理故障時必須仔細研究，從現(xiàn)象分析入手，根據(jù)故障征象分析其原因，逐個排除非主要因素，找準故障癥結(jié)所在。

輪機專業(yè)管理人員應(yīng)在每一次遇到故障時，通過細致觀察，周密調(diào)查和正確分析，做到迅速、準確、及時排除故障。在排除故障后應(yīng)及時總結(jié)、積累經(jīng)驗，并根據(jù)這些經(jīng)驗采取各種預(yù)防措施，從而減少船舶柴油機的故障發(fā)生。

來源：船泊天下

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